Когато през януари Hyundai Motor представи човекоподобния робот Atlas, десетки хиляди корейски работници от автомобилната промишленост с изумление наблюдаваха 188-сантиметровата машина, която се движеше из изложбената зала. Профсъюзът обаче реагира категорично: без предварителното съгласие на работниците „Atlas“ никога няма да бъде пуснат на производствената линия, съобщава The Wall Street Journal.

Тази седмица работниците в завода на Hyundai в Южна Корея проведоха частична стачка – това е първото в историята на автомобилната промишленост спиране на производството заради хуманоидни роботи.

Компанията няма точни срокове за въвеждането на Atlas в предприятията в страната, но профсъюзите смятат за свой дълг да се подготвят за това предварително, за да осигурят гаранции. Освен „Хюндай“, програми за роботизация на автомобилното производство имат Tesla, Xiaomi, BMW, Mitsubishi, General Motors и германският производител на авточасти Schaeffler.

Най-вероятният кандидат за започване на противопоставянето по въпроса за хуманоидните роботи е Южна Корея, където показателят за внедряване на индустриални роботи на глава от населението надвишава световната средна стойност повече от 6 пъти. Въвеждането на човекоподобни роботи беше подкрепено от президента на страната Ли Дже Мьон – той заяви, че „не е възможно да се избегне гигантската колесница, която се движи напред“ и по този начин подтикна към действие профсъюза на Hyundai, в който членуват 40 000 работници. Светът на автомобилните производители и техните служители ще следят хода на преговорите между ръководството на компанията и профсъюзите – това ще помогне да се разберат перспективите на други компании по този въпрос.

Първият вариант на Atlas с хидравлична система и кабелна осигуровка беше представен от Boston Dynamics преди 10 години. През 2021 гodina Hyundai придоби 80% от акциите на Boston Dynamics, а Atlas беше преработен за промишлено приложение, но появата му в автомобилното производство предизвика остра реакция от страна на работниците. Hyundai, който е третият по големина автомобилен производител в света заяви, че е готов за конструктивно сътрудничество с профсъюза и за изработване на споразумение, което ще подкрепи дългосрочните интереси както на служителите, така и на компанията. Все още не са обявени сроковете за внедряването на „Atlas“ в Южна Корея, но е известно, че през 2028 година ще започне внедряването им в новия завод Metaplant в щата Джорджия, САЩ, където няма профсъюз.

Цената на един робот Atlas се оценява на 130 000 долара, но спестените разходи ще позволят роботът да се изплати за две години. Профсъюзът на Hyundai постави безпрецедентни изисквания: преминаване от почасово заплащане към фиксирана заплата в производството, за да се предотврати съкращаването на работното време, повишаване на пенсионната възраст с 5 години – до 65 години, гаранции за заетост, свързани с въвеждането на изкуствен интелект, увеличаване на размера на премиите, също свързано с бума на изкуствения интелект, който помогна на Hyundai да увеличи приходите си. Миналата седмица преговорите се провалиха и работниците решиха да започнат частична стачка. Те отказаха да работят четиричасова работна смяна, поради което производството на 5000 автомобила може да бъде прекъснато, а продажбите на компанията ще се свият със 134 млн. долара.

Междувременно ръководството на Hyundai не възнамерява да се откаже от проекта Atlas – през юни компанията изкупи от SoftBank останалия дял в Boston Dynamics. Експертите в областта на роботиката смятат, че внедряването на Atlas ще помогне на Hyundai за първи път да провери дали човекоподобните роботи са способни да функционират така, както е предвидено – в реални заводи. И накрая, в световната автомобилна индустрия има и благоприятни за работниците прецеденти: във Франция ръководството на Renault се споразумя с профсъюзите за задължително преквалифициране на служителите, засегнати от роботизацията.