На априлското изложение за електроника в Шанхай китайските производители на полупроводници активно популяризираха цялостни вътрешни решения. Патриотичната реторика обаче крие структурна зависимост: Китай все още се нуждае от американски микрочипове, особено в секторите на автомобилостроенето и промишлената автоматизация. Тези компоненти, въпреки стратегическото си значение, остават незаменими за редица критични производствени вериги.

Уязвимостта на Китай стана очевидна, когато в края на април Пекин освободи 8 категории американски чипове от вносните мита в размер на 125%, наложени като част от търговската война със САЩ.

Източници от промишлеността заявиха, че решението е било резултат от натиска на китайските производители на автомобили, които изпитват недостиг на важни вносни чипове. Списъкът включва компоненти, без които съвременните автомобилни системи са невъзможни – по-специално микроконтролери и аналогови полупроводници.

Търговската война между САЩ и Китай разкри взаимни критични зависимости. Администрацията на Доналд Тръмп освободи от мита продукти, включително iPhone и друга електроника, сглобявани предимно в Китай. В отговор Пекин ограничи износа на редкоземни елементи, които са от решаващо значение за високотехнологичното производство в САЩ. В същото време САЩ запазват контрола си върху определени сегменти на пазара на чипове, включително микроелектрониката, използвана в моторните превозни средства, който е доминиран от американски и европейски производители.

Въпреки че американските чипове съставляват само малка част от китайския внос на чипове, те включват ключови компоненти за автомобилната индустрия – микроконтролери, сравними с миникомпютри и аналогови чипове, които обработват сигнали. Тези продукти бяха включени в списък с изключения, одобрен от Пекин. В резултат на това бяха отменени митата за повече от 90% от чиповете, внасяни в Китай от САЩ.

По данни на китайските митници вносът на полупроводници е на стойност 412 млрд. долара през 2024 година, което е с 10% повече в сравнение с предходната година.

Въпреки дългогодишните усилия за стимулиране на вътрешното производство, зависимостта от вноса продължава да расте.

Това е особено ясно изразено в автомобилната индустрия, където търсенето на чипове се увеличава в съответствие с разширяващата се функционалност – от цифрови дисплеи и гласов контрол до системи за автономно управление. Тези функции изискват по-сложни микропроцесори, които Китай все още не е в състояние да обезпечи напълно.

Традиционно пазарът на чипове за автомобилната индустрия се контролира от западните производители. Texas Instruments, Infineon, NXP, STMicroelectronics и Renesas осигуряват основните доставки на компоненти, отговарящи за управлението на електрониката в автомобилите. За разлика от процесорите за смартфони или изкуствен интелект, тези чипове са по-малко технологично напреднали, но са от решаващо значение, защото без тях съвременните автомобили не могат да функционират.

Според източниците китайските власти са информирали производителите на автомобили за необходимостта от 2025 година в автомобилите да се използват поне 25% от чиповете местно производство. До края на 2024 година обаче този дял е бил само около 15%. Ръстът на показателя е възпрепятстван от сложността на разработката: пълният цикъл на проектиране на чипове отнема до 2 години, а автомобилните чипове изискват още 2 до 3 години за тестване и сертифициране. Високите изисквания за надеждност карат производителите да бъдат изключително предпазливи при избора на нови доставчици.