НАСА продължава поредицата от тестове на експерименталния самолет X-59, който обещава почти безшумен полет със свръхзвукова скорост. Този месец самолетостроителите от Skunk Works тестваха новата горивна камера на двигателя. Разработчиците заявяват, че тестовете са били успешни. Може би през следващата година прототипът ще се издигне във въздуха за първи път.

Форсажните камери на двигателя се използват за поддържане на високата тяга, от която се нуждае X-59, за да достигне скорост 1,4 пъти по-висока от скоростта на звука на височина около 17 км. За тази цел Skunk Works, подразделение на Lockheed Martin, преработва и тества модифицирания двигател F414-GE-100 на General Electric, предназначен за военната авиация.

Тестовете, проведени на 12-ти декември, показват, че форсажната камера издържа на температурни натоварвания в определения диапазон и че въздушният поток над фюзелажа също е в рамките на очакваните параметри. Изпитанията потвърдиха, че новата камера е готова да работи съвместно с другите подсистеми на Х-59, съобщава IE.

Свръхзвуковият полет с ниско ниво на шум разработчиците планират да постигнат с помощта на специалната геометрия на самолета с дълъг и тънък нос, както и на разположението на гондолата с двигателя в основата на стабилизатора. Всичко това трябва да намали силата на мощния гръм, който се получава при преминаването на звуковата бариера, до приемливо ниво, така че полетите на свръхзвуковите самолети да бъдат разрешени над населената територия на САЩ.