Tesla активно се подготвя за масово производство на своите хуманоидни роботи Optimus, използвайки ресурсите на водещи тайвански производители. Илон Мъск залага сериозно на роботиката и планира да произведе милиони бройки във фабрики в Калифорния и Тексас, според портала Wccftech, позовавайки се на тайванското издание UDN.

Кой ще доставя части за роботите на Мъск?

Тайванската верига за доставки вече се готви за мащабно сътрудничество с американската марка. Ключови партньори на Tesla в този проект са Mirle Automation и Asia Optical.

Mirle Automation вече е започнала да доставя хармонични редуктори и шарнирни модули. За да отговори на огромното търсене на Tesla, компанията обедини сили с китайската Shenzhen Kedali Industry. Те създадоха съвместно предприятие в индустриалния център Районг, Тайланд, където ще произвеждат роботизирани задвижвания и други високопрецизни компоненти.

Хармоничният редуктор (или вълновия редуктор) е специален механизъм, който позволява високопрецизно и плавно предаване на движението в много компактен корпус. В роботиката те са от решаващо значение за осигуряване на естественото движение на хуманоидните крайници, без потрепвания, и за издържане на значителни натоварвания.

Как ще вижда Optimus 3?

Asia Optical ще играе ключова роля в създаването на системата за зрение за следващото поколение роботи Optimus 3, доставяйки сферични и асферични лещи.

Асферичните лещи, за разлика от конвенционалните кръгли лещи, имат по-сложна форма на повърхността. Това елиминира оптичните изкривявания по краищата на изображението, правейки зрението на робота възможно най-ясно и близко до човешкото, което е критично за пространствената ориентация.

Масовото производство на тези оптични компоненти ще започне през втората половина на тази година и през 2027 г., което напълно съвпада с графика за пускане на пазара на самите роботи.

Колко амбициозни са плановете на Илон Мъск?

Илон Мъск има големи надежди за третото поколение на хуманоида. Милиардерът заяви, че това ще бъде „най-модерният робот в света“, добавяйки, че дори не е виждал демонстрации на други разработки, които биха могли да се сравнят с Optimus 3.

Според Мъск, малко серийно производство може да започне още това лято, като се очаква пълномащабното масово производство да започне през 2027 г. Мащабът на проекта е впечатляващ:

• 1 милион единици годишно е капацитетът на първата производствена линия, която се изгражда във Фримонт.
• 10 милиона бройки годишно е планираният капацитет на линията в Gigafactory в Тексас.

Глобалният тренд: Автопроизводителите стават лидери в роботиката

Tesla далеч не е единственият автомобилен производител, който насочва фокуса си към хуманоидите. Тази тенденция се превърна в ключово бойно поле за много световни марки:

• Seres (Китай): представи първия си хуманоиден робот, Xiaosai, за използване в своите интелигентни фабрики. Моделът Xiaosai 01 отговаря за контрола на качеството по време на сглобяването на шасито, докато Xiaosai 02 проверява външния вид на готовите превозни средства;
• Hyundai (Южна Корея/САЩ): Планира да внедри над 25 000 хуманоидни робота Atlas (разработени от Boston Dynamics) в САЩ, с производствен темп до 30 000 бройки годишно до 2028 г.;
• Xpeng и BYD: Китайските автомобилни гиганти също активно ускоряват собственото си развитие на хуманоиди;
• Aimoga (подкрепена от Chery): вече е започнала директни продажби на дребно на собствените си хуманоидни роботи, на цена от около 42 260 щатски долара.